國企改革三年行動進入收官之年。三年來，鎮(zhèn)江交通產(chǎn)業(yè)集團堅持聚人才、激活力、賦動能，改革發(fā)展成效顯著。在決戰(zhàn)決勝的關(guān)鍵階段，交通集團毫不松懈，自上而下，對各項改革任務(wù)提速加力，確保“響鈴交卷”。

創(chuàng)新選賢聚人才

人才，始終是改革之本。如何最大化激發(fā)人才活力，釋放改革動力，交通集團一直在探索。

“這幾年，我們堅持市場化導(dǎo)向選人用人，打破‘鐵飯碗’。”鎮(zhèn)江交通產(chǎn)業(yè)集團黨委副書記蔡超介紹，集團構(gòu)建與市場接軌的引才機制，建立專場招聘、高校推薦、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟等引才渠道，吸引專業(yè)人才。同時建立內(nèi)部人才市場，鼓勵員工通過多崗位鍛煉，實現(xiàn)人崗相適，增強企業(yè)競爭力和創(chuàng)造力。

自內(nèi)部人才市場創(chuàng)辦以來，已有15名員工通過該途徑交流到新崗位。員工有了自主選擇權(quán)利，極大提升了干事創(chuàng)業(yè)熱情。

江蘇鎮(zhèn)江路橋工程有限公司作為集團子公司，歷經(jīng)多次機制體制改革，但長期事業(yè)性質(zhì)讓公司一定程度上存在人員冗余、效率偏低等問題。去年以來，公司開始實施集團管控模式和總部組織機構(gòu)改革，完成人員調(diào)整，精簡部門20%，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化流程、輕量化辦公、高效化管理。

“我們充分發(fā)揮考核‘指揮棒’作用，實施員工績效考核機制，嚴(yán)格落實末位淘汰制。”路橋公司黨委書記、董事長嚴(yán)承俊表示，集團制定了為期6個月自主創(chuàng)業(yè)薪酬支持和培訓(xùn)支持政策，暢通員工不勝任退出新渠道。

薪酬分配激活力

因歷史遺留原因，集團下屬的紅星市場原有7家經(jīng)營管理單位。至2021年6月底，經(jīng)過事改企、公司制改造等措施清理“四類企業(yè)”，完成注銷兩家經(jīng)營性事業(yè)單位和兩家企業(yè)單位。

企業(yè)瘦身后，如何強體?紅星市場在激勵獎勵制度上下功夫。去年，公司一員工通過自身努力，為公司帶來近200萬元拓展業(yè)務(wù)，按照公司“自主創(chuàng)業(yè)辦法”，項目結(jié)算后凈利潤的50%獎勵如期發(fā)放。

“公司近三年來，持續(xù)強化‘目標(biāo)考核+獎勵激勵’機制，通過紅色任務(wù)發(fā)包和員工自主創(chuàng)業(yè)試點市場化激勵政策，激活內(nèi)部競爭氛圍。”紅星市場董事長文強介紹，招商市場通過紅色任務(wù)發(fā)包，2019年底由虧損達到收支平衡;廣告運營板塊通過降本增效，2021年營收同比增長20%，實現(xiàn)凈利潤近20萬元……

構(gòu)建按能力貢獻決定薪酬水平機制，實現(xiàn)收入能增能減，交通集團通過培訓(xùn)考試、政策宣貫等，讓市場化薪酬收入分配理念和以創(chuàng)造價值為導(dǎo)向的企業(yè)文化深入人心。

蔡超介紹，集團建立“由市場評價貢獻，按貢獻決定薪酬”的市場化分配機制，結(jié)合子公司行業(yè)特點、經(jīng)營規(guī)模等現(xiàn)狀，合理設(shè)置考核指標(biāo)，“一企一策”核定子公司薪酬標(biāo)準(zhǔn)，實行基本薪、績效薪雙浮動的分配模式，其中績效薪占比達60%以上，鼓勵各子公司結(jié)合實際開展制訂各類跟投、員工持股等激勵方案計劃，實現(xiàn)個人與企業(yè)利益共享。

“同時通過薪酬與績效、職位等聯(lián)動，拉開收入差距，由被動變主動，通過績效考核低、勞動薪酬少倒逼經(jīng)營層，真正讓能干事的人享受高收入，不干事的人主動讓出位置，實現(xiàn)崗隨薪動，薪降崗降。”蔡超說。

智慧管理賦動能

作為集城市智慧停車規(guī)劃設(shè)計、投資運營、大數(shù)據(jù)應(yīng)用管理及多種關(guān)聯(lián)經(jīng)營為一體的城市級停車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)運營商，交通集團子公司智慧停車公司堅持“一張網(wǎng)、一個APP、多個應(yīng)用”，實現(xiàn)智慧無感停車，提高城市治理水平。

據(jù)了解，公司取得特許經(jīng)營權(quán)后，采用“地磁+PDA+云”的技術(shù)模式對道路泊位進行改造，對停車場庫進行智能化升級，并搭建全市停車云平臺，以信息化管理全面取代原有的人工管理模式。

“‘云平臺’通過道路泊位安裝的地磁探測器，實時檢測車輛進出場時間，現(xiàn)場服務(wù)人員從手持PDA可實時查看泊位停車信息，提高工作效率。”智慧停車公司總經(jīng)理謝小明介紹，與此同時，“云平臺”大數(shù)據(jù)也為公司考核現(xiàn)場人員提供了數(shù)據(jù)支持。目前，車輛平均錄單率達到98.54%，平均收取率達到87.87%。

“停車難”一直是困擾城市管理的課題。對于智慧停車公司來說，如何做好停車運營管理、資源拓展、停車場改造建設(shè)等工作，需要建立標(biāo)準(zhǔn)化制度。2021年9月，公司試行項目領(lǐng)銜制，將管理泊位按區(qū)域劃分為5個大區(qū)，員工領(lǐng)銜擔(dān)任各區(qū)項目經(jīng)理，在不改變原用工模式的基礎(chǔ)上，直接管理一線收費人員，負責(zé)考核、兌現(xiàn)獎懲，有效解決了運營人員不能及時了解現(xiàn)場狀況、獎懲措施被勞務(wù)公司內(nèi)部“消化”、一線服務(wù)人員積極性不高等問題，進一步規(guī)范了現(xiàn)場運營，實現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量和運營效益雙提高。

智慧停車一定程度上解決了市區(qū)“停車難”問題，而其中蘊含的創(chuàng)新精神，則不斷為交通集團的改革發(fā)展賦能。“改革考驗的是勇氣智慧，創(chuàng)新能夠為發(fā)展賦能。下一步，集團將繼續(xù)深化改革轉(zhuǎn)型，不斷打造新動能，加快推動企業(yè)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”鎮(zhèn)江交通產(chǎn)業(yè)集團黨委書記、董事長郜益農(nóng)表示。

來源:鎮(zhèn)江日報

圖片來源：找項目網(wǎng)

國企改革